-
הרשמה
א. דרישות להרשמה
ההרשמה לחברה פתוחה לכולם בתנאי שהם עומדים בדרישות החברה אותן נציג כעת. טייס אשר לא יעמוד בדרישות אלו, לא יאושר ע"י צוות החברה. טייס שכבר נמצא בחברה אשר לא יעמוד בהתחייבויות הנ"ל יימחק ע"י צוות החברה.
- על הטייס הנרשם להיות מעל גיל 13 (כדרוש ברשת ואטסים לקבלת מספר ואטסים).
- ברשותו של כל טייס שמעוניין להירשם לחברה חייב להיות מותקן ופעיל סימולטור הטיסה של Microsoft Flight Simulator 2004 או Microsoft Flight Simulator X, כדי לקחת חלק פעיל בחברה ועל מנת להשתמש בתוכנות שהחברה מציעה.
- על הטייס להיות בעל מספר VATSIM תקין אותו חובה לספק בהרשמה לחברה. טייס ללא מספר לא יאושר בחברה. מספר VATSIM ניתן להשיג באתר VATSIM.טייס שיזין מספר VATSIM שגוי בהרשמה לחברה – ידחה.
- טייס יתקבל לחברה אך ורק אם יקבל במבחן הקבלה ציון העולה על 80. מבחן הקבלה מכיל 20 שאלות אמריקאיות בסיסיות המכילות את הידע הבסיסי הדרוש לטיסה ברשת VATSIM. כהכנה נכונה למבחן יש לקרוא את כל החומר במדור ההדרכה באתר החברה.
- עיט תעופה מקבלת בברכה טייסים חדשים אשר הגיעו מחברות וירטואליות זרות. אם הטייס הנרשם לוקח חלק פעיל בחברה וירטואלית כלשהי הוא מוזמן להזין את הנתונים המתאימים במקום המתאים בטופס ההרשמה. מנהל כוח האדם בחברה יחליט לטעמו האם להעביר מספר שעות מחברה הקודמת לעיט או לא. בנוסף, טייס המחזיק בדרגה גבוה בחברה וירטואלית זרה יהיה זכאי להתקבל לעיט בדרגה גבוה מהרגיל (לשיקול מנהל כ"א).
- מסיימי קורס כלשהו בבית הספר לטיסה הוירטואלי IFS יורשו להרשם לחברה ולקחת חלק פעיל מבלי לעבור את מבחן הקבלה לא יאוחר מ-14 יום מתאריך סיום הקורס בצירוף הציון הממוצע בקורס (סעיף זה נתון לשיקול מנהל כ"א).
- רשיונות והגדרים
א. מהם הרשיונות
ישנם ארבעה רשיונות שונים שניתן להוציא בקריירה הוירטואלית בעיט תעופה - רשיון מתלמד, רשיון פרטי, רשיון מסחרי ורשיון מדריך טיסה. ההתקדמות ברשיונות היא כרונולוגית והאפשרות לקידום נפתחת אחרי שהטייס צבר מספר שעות טיסה שמתאים לרשיון.
- טייס חדש מקבל דרגת מתלמד עם 0 שעות טיסה, אלא אם כן הוא בוגר IFS (בית הספר הוירטואלי לטיסה של VATIL) ואז הוא מקבל 10 שעות טיסה ודרגת טייס פרטי.
ב. פרוט מורחב על הרשיונות השונים
- טייס מתלמד: זהו הרשיון הבסיסי בו טייסים חדשים ברשת יכולים לצבור ידע ונסיון לפני שהם מקבלים רשיון פרטי. בדרגה זו ניתן לטוס אך ורק טיסות אימון (ראה פרק סוגי טיסות) ועם מטוסים שהוגדרו ע"י החברה כמטוסי אימון.
- טייס פרטי: טייס פרטי יכול לשכור את כל אחד ממטוסי החברה (כל עוד הוא מחזיק בהגדרים המתאימים לאותו מטוס) ולבצע טיסה כראות עיניו. קבלת הרשיון מותנית במעבר מבחן "רשיון פרטי" לאחר צבירה של לפחות 10 שעות כ"טייס מתלמד"
- טייס מסחרי: טייס מסחרי רשאי לשכור מטוס ולבצע טיסה פרטית או לקחת את אחת מהמשימות התלויות על הלוח בעמוד המשימות ולהרוויח VM. קבלת הרשיון מותנית במעבר מבחן "רשיון מסחרי" לאחר צבירה של לפחות 20 שעות כ"טייס פרטי".
- מדריך טיסה: דרגת מדריך הטיסה זהה לדרגת הטייס המסחרי באפשרויות הטיסה. מדריכי הטיסה הם הטייסים הותיקים והמנוסים בחברה ויהוו כתובת לטייסים מתלמדים שצריכים עזרה. קבלת הדרגה תעשה לאחר פניה לאיש הצוות שאחראי על כ"א וצבירה של לפחות 70 שעות כ"טייס פרטי"
ג. מהם ההגדרים
ישנם ארבעה הגדרים שונים שניתן להוציא בקריירה הוירטואלית בעיט תעופה - הגדר מכשירים, הגדר דו מנועי, הגדר טורבופרופ והגדר מסוקים. בניגטד להתקדמות ברשיונות, כאן ההתקדמות היא לא כרונולוגית וניתן להוציא את ההגדרים (אם בכלל) בכל סדר שרוצים. לכל הגדר יש שלב "מתלמד", עם מעבר המבחן הטייס יהיה מתלמד בהגדר ולאחר צבירת שעות טיסה מספיקות על אותו הגדר הוא יקבל את ההגדר הסופי.
- בוגר קורס IFR של IFS (בית הספר הוירטואלי לטיסה של VATIL) רשאי לקבל הגדר IFR ללא מבחן יש לפנות לאחראי כ"א בצוות לאחר סיום הקורס.
ד. פרוט מורחב על ההגדרים השונים
- הגדר מכשירים: הגדר זה מאפשר לטוס טיסות מכשירים, ניתן לגשת למבחן לקבלת ההגדר לאחר צבירה של 10 שעות כטייס פרטי, משך ההתלמדות על ההגדר הוא 10 שעות.
- הגדר דו-מנועי: הגדר זה מאפשר לטוס עם מטוסים דו מנועיים, ניתן לגשת למבחן לקבלת ההגדר לאחר צבירה של 5 שעות כטייס פרטי, משך ההתלמדות על ההגדר הוא 5 שעות.
- הגדר טורבופרופ: הגדר זה מאפשר לטוס עם מטוסי טורבופרופ, ניתן לגשת למבחן לקבלת ההגדר לאחר צבירה של 5 שעות כטייס פרטי, משך ההתלמדות על ההגדר הוא 5 שעות.
- הגדר מסוקים: הגדר זה מאפשר לטוס עם מסוקים, ניתן לגשת למבחן לקבלת ההגדר מיד עם קבלת רשיון טייס פרטי, משך ההתלמדות על ההגדר הוא 15 שעות.
ה. מבחנים
| שם המבחן |
אגרה |
מספר שאלות |
זמן (בדקות) |
ציון עובר |
| מבחן קבלה | - | 20 | 25 | 80 |
| מבחן רשיון פרטי | 500 | 10 | 30 | 80 |
| מבחן רשיון מסחרי | 500 | 10 | 15 | 80 |
| מבחן הגדר מכשירים | 1000 | 10 | 25 | 80 |
| מבחן הגדר דו-מנועי | 700 | 10 | 30 | 80 |
| מבחן הגדר טורבופרופ | 2000 | 10 | 30 | 80 |
| מבחן הגדר מסוקים | 2500 | 10 | 30 | 80 |
- סוגי טיסות
ישנן 3 סוגי טיסות שניתן לבצע בעיט תעופה:
- טיסת אימון: בטיסה זו הטייס לא יחווה תקלות במטוסים ולא יצטרך לשלם על השכרת המטוס. הטייס גם לא יצטרך לתדלק את המטוס ויקבל אותו עם מיכל מלא בתחילת הטיסה. טיסה זו אפשרית עבור טייסים בעלי רשיון "טייס מתלמד" בלבד
- טיסה פרטית: טיסה פרטית (Rent a plane) היא טיסה שבה הטייס שוכר מטוס מהחברה ומשלם VM לפי משך הזמן שבו הוא טס וסוג המטוס שאיתו טס, הטייס יצטרך גם לשלם על הדלק שאותו הוא ממלא במטוס לפני הטיסה. שימו לב! בטיסה זו יתכנו תקלות רנדומליות במשך הטיסה. טיסה זו אפשרית לטייסים בעלי רשיון "טייס פרטי" או בעלי רשיון "טייס מסחרי"
- טיסה מסחרית: טיסה מסחרית (Take a job) היא טיסה שבה הטייס לוקח את אחת מהמשימות שמציעה החברה כדי להרוויח VM, שימו לב שעדיין יש לשלם על הדלק והשכרת המטוס ולכן יש לבחור בנתיב ומטוס כזה שישתלמו לכם בסופו של דבר. גם בטיסה זו יתכנו תקלות רנדומליות במשך הטיסה. טיסה זו אפשרית עבור טייסים בעלי רשיון "טייס מסחרי" בלבד
- דיווחי טיסה
א. מידע על דיווחי טיסה
ניתן לדווח טיסות בעיט תעופה באמצעות תוכנת הBlackBox. גרסה 2 תשמש טייסים שעדיין משתמשים בFS9 וגרסה 3 החדשה תשמש טייסים שמשתמשים בFSX.
ב. דיווח טיסה באמצעות BlackBox 3
דיווח הטיסה באמצעות BlackBox 3 הינו אוטומטי. על הטיסה לעבור אישור של צוות החברה לפני שהיא תכנס ללוגבוק של הטייס. אם ישנה תקלה חוזרת בעת שליחת הטיסה לאתר ע"י התוכנה יש לדווח את הטיסה בעמוד הדיווח הידני באתר לפי ההוראות במדריך התוכנה.
- מערכת הכסף של עיט תעופה (VM)
לטייסי עיט יש חשבון עו"ש וירטואלי ב"בנק עיט תעופה" בו הם יכולים לראות את פרוט הפעולות שלהם עם הכסף הוירטואלי (VM).
א. קבלת כסף
- הדרך העיקרית לקבלת כסף היא באמצעות ביצוע משימות מעמוד המשימות אבל אפשרות זו פתוחה רק לטייסים בעלי דרגת "טייס מסחרי".
- עיט תעופה מעודדת את הטייסים שלה ליחצ"ן את החברה כדי למשוך טייסים חדשים לחברה.
- טייס שיכתוב סיפור טיסה יקבל תשלום של 200VM. (ראה סיפורי טיסה)
- טייס שישתמש בחתימה הדינמית של עיט יקבל 500VM כל חודש - מזוהה אוטומטית ע"י מערכת האתר. (לחץ להסבר על הוספת החתימה)
את החתימה יש להוסיף דרך עריכת פרופיל אישי בפורום ואטיל, במקום המיועד לכך ולהכניס את הלינק לחתימה הרצויה.
החתימות הנתינות לבחירה הם:
http://www.ait-aviation.org/signature_old.jpg
http://online.vatsimindicators.net/xxxxxx/9969.png
http://online.vatsimindicators.net/xxxxxx/9970.png
http://online.vatsimindicators.net/xxxxxx/9971.png
http://online.vatsimindicators.net/xxxxxx/9972.png
בנוסף מי שיזכה בתואר המצטיין החודשי יהיה זכאי לחתימה הזו בחודש שאחריו:
http://online.vatsimindicators.net/xxxxxx/9959.png
שימו לב שאת ה- xxxxxx יש להחליף עם מספר הוואטסים שלכם.
|
- בכל חודש תתבצע תחרות עבור הסיפור טיסה הטוב ביותר, הזוכה יקבל תשלום של 2000VM (ראה סיפורי טיסה)
- הטייס המצטיין החודשי יקבל 500VM. (מזוהה אוטומטית ע"י מערכות האתר)
ב. בזבוז והפסד של כסף
- ברגע שטייס יחליט לגשת למבחן לקבלת רשיון חדש או הגדר (כשהתנאים ירשו זאת) ידרש ממנו לשלם תשלום סימלי עבור המבחן.
- תשלום עבור הדלק לטיסה ב-BlackBox בהתאם לטבלת המחירים העדכנית.
- הוצאה על השכרת המטוס מעיט תעופה בזמן הטיסה ב-BlackBox.
- קנסות על פי הכתוב בתקנון.
ג. מחירון מטוסים
| סוג מטוס |
מחיר לשעה |
| Beech Baron 58 | 960 |
| Beech Bonanza V35TC | 600 |
| Bell 206B JetRanger | 900 |
| Cessna 152 | 180 |
| Cessna 172 P | 240 |
| Cessna 172 SP | 300 |
| Cessna 182 | 360 |
| Cessna 414A | 960 |
| Cessna Grand Caravan | 960 |
| Cirrus SR20 | 840 |
| Islander BN-2A | 660 |
| Pilatus PC-12 | 1080 |
| Piper Arrow III | 600 |
| Twin Bonanza | 660 |
- סיפורי טיסה
א. כללים לכתיבת סיפור טיסה
- סיפור טיסה יכיל באנר של סיפור טיסה של עיט (יש להשתמש בקישור לתמונה הבאה: http://www.ait-aviation.org/images/story_img.jpg).
- סיפור טיסה יכיל מינימום 6 תמונות.
- סיפור טיסה יכיל הסברים בטקסט על כל תמונה, על השלבים בטיסה ומצב הטיסה.
- סיפור טיסה יכיל בתוכו תמונות ממערכת התחקור שישולבו עם התמונות מהטיסה עצמה ויראו את מצב הטיסה כפי שהצטייר מהתחקור.
- כל טייס רשאי לדווח עד 2 סיפורי טיסה בחודש.
- סיפור טיסה יזכה את הכותב ב200VM.
ב. תחרות חודשית
- לפתיחת תחרות דרושים לפחות 5 מתמודדים.
- לא תערך יותר מתחרות אחת בחודש.
- הזוכה יקבע ע"י צוות החברה.
- הזוכה יקבל מענק של 2000VM.
- פעילות הטייס
- גם בתקופות של לחץ, חובה לדווח טיסה לפחות פעם ב-60 יום.
- במקרים דחופים במיוחד יש אפשרות לעבור למצב "חופשה" שמקנה לטייס 75 יום ללא חובה על דיווח טיסה. אך כשיחזור לפעילות סדירה יהיה עליו לעבור את המבחן לדרגתו בשנית על מנת להבטיח שהוא עדין כשיר לטיסה.
טייס שלא ידווח טיסה לאחר 45 ימים יקבל מייל אזהרה שיתריע על מחיקה מהחברה תוך 15 ימים מיום שליחת המייל. אם לא ידווח טיסה אחרי 15 הימים האלה יקבל מייל על מחיקתו לצמיתות מהחברה.
